La CARB destina 14 millones de dólares a flotas eléctricas pequeñas e innovadoras
6 de mayo de 2024
La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ha anunciado la apertura de la convocatoria de este año para la línea de financiación reservada del programa de incentivos con vales «Innovative Small E-Fleet» (ISEF). Como parte del programa estatal de incentivos para camiones y autobuses limpios (HVIP), esta línea de financiación cuenta con una dotación de 14 millones de dólares y se abrirá el lunes 3 de junio a las 13:00 horas. Esta dotación se sumará a la financiación existente, que actualmente asciende a 21 millones de dólares, lo que supone un total de 35 millones de dólares disponibles para las flotas pequeñas que busquen opciones innovadoras.
El programa ISEF se diseñó para responder al deseo de las flotas pequeñas de contar con mayor flexibilidad en las opciones de vehículos de cero emisiones (ZEV), a su necesidad de probar nuevas tecnologías a corto plazo y a sus retos financieros específicos. El éxito de la financiación del ISEF del año pasado llevó a la CARB a destinar fondos adicionales para ayudar a más propietarios y operadores de flotas pequeñas este año. Las flotas de 20 vehículos o menos que sean empresas con sede en California, organizaciones sin ánimo de lucro u organismos públicos pueden optar a incentivos de vales HVIP dobles, mejoras para grupos desfavorecidos y de bajos ingresos, y bonificaciones para flotas de transporte de mercancías. Las flotas deben trabajar con un proveedor autorizado para solicitar los vales; estos proveedores colaborarán con concesionarios autorizados para solicitar los vales en nombre de cada flota.
Las flotas, los concesionarios y los proveedores interesados tendrán la oportunidad de obtener más información sobre el ISEF y las últimas novedades normativas en un seminario web organizado por CALSTART el jueves 16 de mayo a las 10:00. Ya está disponible una versión actualizada del apéndice del ISEF.
El año pasado, ISEF financió a más de 60 flotas pequeñas que utilizaban diversas soluciones para realizar la transición hacia las cero emisiones. Se solicitaron más de 200 vehículos a 28 proveedores diferentes que ofrecían soluciones tangibles y accesibles para flotas pequeñas. Las flotas que se enfrentan a dificultades para instalar infraestructuras de recarga deben ponerse en contacto con Steve Sokolsky ([email protected]) para obtener información sobre nuestro programa piloto de recarga móvil como solución provisional.
El ISEF es único en su asignación de fondos para flotas pequeñas y se dedica exclusivamente a ofertas innovadoras, como alquileres, arrendamientos a corto plazo, modelos «como servicio», plataformas de uso compartido de vehículos y otras soluciones. El proyecto amplía las oportunidades y facilita el acceso a los incentivos para estos grupos tradicionalmente desatendidos (entre los que se incluyen las flotas pequeñas propiedad de minorías y de mujeres, entre otros), proporcionándoles la flexibilidad y el apoyo que necesitan para adoptar esta nueva tecnología. El ISEF también brinda a la CARB la oportunidad de recopilar datos que le permitan comprender mejor las necesidades específicas de las flotas pequeñas y apoyarlas de manera más eficaz. Las flotas que deseen adquirir vehículos directamente deben utilizar el HVIP estándar para hacerlo, y recibirán la mejora del doble vale para flotas pequeñas.
Proporcionar recursos a estas pequeñas flotas de California para que puedan realizar la transición hacia vehículos de cero emisiones es fundamental para alcanzar el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y los contaminantes atmosféricos.
Para más información, póngase en contacto con: [email protected].
Ya están disponibles los incentivos para el transporte terrestre de mercancías en los puertos y recordatorio sobre el plan de financiación de la CARB del 16 de noviembre
14 de noviembre de 2023
La CARB abordará el plan de financiación para el ejercicio fiscal 2023-24 destinado a incentivos para el transporte limpio el 16 de noviembre
La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) celebrará una reunión pública en
a las 9:00 horas del jueves 16 de noviembre de 2023 para estudiar la aprobación delPlan de Financiación para el año fiscal 2023-24 destinado a incentivos para el transporte limpio.
ElPlanestablece las prioridades, las políticas y los detalles de aplicación de la CARB para un conjunto de proyectos, entre los que se incluye el Programa de Incentivos mediante Bonos para Camiones y Autobuses Limpios (HVIP).
El Plan incluye una dotación de más de 400 millones de dólares para autobuses escolares, flotas de camiones pequeños y camiones de transporte local, que será gestionada por el HVIP.Actualmente hay más de 500 millones de dólares disponibles para nuevas solicitudes de vales para todotipo de vehículosy flotas, y la información se actualiza a diario enwww.CaliforniaHVIP.org/Funding.
Financiación para camiones de transporte terrestre de
Ya está disponible la financiación de los puertos de Los Ángeles y Long Beach para el programa HVIP
A partir del 14 de noviembre de 2023, los 60 millones de dólares aportados por los puertos de Los Ángeles y Long Beach ya están disponibles para solicitar vales destinados atractores de clase 8 de cero emisiones que realicen operaciones de transporte terrestrea través del HVIP.
Las bonificaciones para los vales financiadas por los puertos ascienden a 100 000 dólares por camión para flotas de 10 vehículos o menos y a 75 000 dólares para flotas de más de 10 vehículos, además del importe del vale de transporte de HVIP de 150 000 dólares por camión y de cualquier otra bonificación aplicable para los vales de HVIP que figure encaliforniahvip.org/funding. Los requisitos que deben cumplir los compradores se definen en elManual de implementación del HVIP.
Nota importante: Con el fin de adaptarse a los cambios normativos a corto plazo previstos en el Plan de Financiación de la CARB, que modificarían los requisitos de tamaño de la flota y los importes de los vales, las solicitudes de financiación portuaria presentadas el 14, 15 o el 16 de noviembre por flotasde 20 vehículos o menos mantendrán su lugar en la cola y pasarán al estado de «Aceptadas, pendientes de formularios firmados» en el Centro de Tramitación de Vales en Línea a partir del 17 de noviembre. Se proporcionará información adicional a los concesionarios y compradores afectados.
Nota: Los fondos restantes para camiones de transporte terrestre de los puertos de Los Ángeles y Long Beach se reservan para nuevas solicitudes de vales. Tras una amplia campaña de divulgación, el plazo para aumentar el importe de los vales existentes en cola que aún no se han entregado finalizó el 1 de marzo de 2024. No obstante, si cree que su vale no se ha tenido en cuenta, póngase en contacto con [email protected].
Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con[email protected].
¡La convocatoria conjunta para la reserva de autobuses escolares de HVIP y EnergIIZE sigue abierta!
2 de octubre de 2023
El plazo para presentar solicitudes conjuntas para el proyecto HVIP de reserva de autobuses escolares públicos e incentivos para la infraestructura energética de vehículos comerciales de cero emisiones (EnergIIZE) sigue abierto por orden de llegada, con fondos limitados disponibles. ¡No esperes más, presenta tu solicitud hoy mismo!
El plazo de solicitud prioritario se abrió el 20 de junio de 2023 a las 10:00 (hora del Pacífico) y se cerró el 29 de septiembre de 2023 a las 17:00 (hora del Pacífico). Durante este plazo, se dio prioridad a la financiación de los solicitantes de distritos de control de la calidad del aire pequeños y de aquellos ubicados en comunidades desfavorecidas o de bajos ingresos. A partir de ahora, todas las solicitudes se evaluarán para su financiación por orden de recepción.
Todas las solicitudes que cumplan los requisitos y se reciban antes del 29 de septiembre de 2023 a las 17:00 (hora del Pacífico) recibirán una concesión de financiación condicional una vez que se hayan verificado los criterios de elegibilidad.
En comparación con el programa HVIP estándar, el programa de reserva para autobuses escolares públicos ofrece vales de mayor cuantía, da prioridad a los propietarios de flotas en comunidades rurales y desatendidas, y exige el desguace de un autobús escolar antiguo. La solicitud conjunta con EnergIIZE también puede proporcionar financiación para la instalación de infraestructura de recarga que le permita alimentar sus nuevos autobuses escolares de cero emisiones.
Las plazas son limitadas, ¡así que inscríbete hoy mismo!
Cómo presentar la solicitud
El enlace a la solicitud se encuentra en californiahvip.org/purchasers/#SchoolBus, en la ficha n.º 1 titulada «Reserva para autobuses escolares públicos del HVIP para el ejercicio fiscal 2022-2023 y EnergIIZE: solicitud conjunta».
Los solicitantes que cumplan los requisitos y estén interesados en presentar su solicitud deberán estar preparados para facilitar la siguiente documentación en el momento de la solicitud:
1. Una carta de intenciones. Aquí puede encontrar una plantilla: Plantilla de carta de intenciones
2. Una copia del permiso de circulación del DMV de cada uno de los autobuses escolares antiguos incluidos en la solicitud
3. Información preliminar sobre la infraestructura de recarga existente y prevista
Taller para compradores
El Foro de la Red de Autobuses Escolares Eléctricos de California (antes conocido como el Grupo de Trabajo sobre Autobuses Escolares Eléctricos de California) organizó un taller para compradores dirigido a los solicitantes que cumplieran los requisitos y estuvieran interesados en obtener más información sobre cómo solicitar financiación. En el taller se trataron las oportunidades de financiación disponibles y futuras para autobuses escolares eléctricos y la infraestructura asociada, incluyendo la reserva para autobuses escolares públicos del programa HVIP y EnergIIZE.
Mira el taller para compradores.
Requisitos de elegibilidad para compradores en el ejercicio fiscal 2022-2023
Entre los solicitantes que pueden optar a la ayuda se incluyen los distritos escolares públicos, las escuelas públicas autónomas, las autoridades de competencia conjunta, las oficinas de educación de los condados y la División de Escuelas Especiales del Estado ubicadas en distritos escolares pequeños y medianos. Todos los solicitantes deben atender a alumnos de los niveles de educación primaria y secundaria (K-12).
Para poder optar a la financiación del programa de reserva para autobuses escolares públicos, es necesario desguazar un autobús escolar viejo por cada autobús escolar nuevo que se adquiera. Los requisitos que debe cumplir el autobús escolar viejo son los siguientes: el chasis debe ser de un modelo de 2010 o anterior, ser propiedad del solicitante, estar certificado por la CHP y tener un peso bruto nominal superior a 14 000 libras. El autobús escolar viejo puede estar equipado con cualquier motor de combustión interna que utilice cualquier tipo de combustible.
Manual de aplicación del HVIP para el ejercicio fiscal 2022-2023, Apéndice G: Reserva para autobuses escolares públicos
Los requisitos del programa se detallan en el Manual de aplicación del HVIP para el ejercicio fiscal 2022-2023 (Apéndice G), disponible en https://californiahvip.org/purchasers/#SchoolBus. Las políticas y los requisitos del Manual de aplicación del HVIP se aplican a la reserva para autobuses escolares públicos. En caso de que las políticas y los requisitos difieran, prevalecerán los establecidos en el Apéndice G para la reserva para autobuses escolares públicos.
Si tiene alguna pregunta o desea suscribirse a las actualizaciones sobre la reserva de autobuses escolares públicos, póngase en contacto con [email protected]. Estamos a su disposición para ayudarle.
Ya está disponible el manual de aplicación del programa HVIP para el ejercicio fiscal 2022-2023
5 de septiembre de 2023
Ya está disponible el Manual de aplicación (IM) del programa HVIP para el ejercicio fiscal 2022-2023. El IM ofrece una explicación detallada de los cambios normativos que han entrado en vigor a lo largo del ejercicio fiscal 2022-2023, de acuerdo con las preguntas frecuentes, las actualizaciones normativas y los materiales de formación para concesionarios publicados anteriormente.
Nuevas actualizaciones de las preguntas frecuentes, según el Manual de Información (IM) del ejercicio fiscal 2022-2023:
- Tamaño de la flota: A partir del 1 de enero de 2024, de conformidad con el Reglamento sobre Flotas Limpias Avanzadas(ACF), la definición de tamaño de flota del HVIP para las nuevas solicitudes de vales presentadas a partir del 1 de enero de 2024 incluirá TODOS los vehículos de propiedad directa o en copropiedad, incluidos aquellos matriculados o utilizados fuera de California.
- Contexto normativo: El HVIP no prohíbe que los vehículos que reciban incentivos se utilicen para cumplir con futuros requisitos del ACF. En otras palabras, un vehículo financiado por el HVIP que se haya adquirido antes de que entraran en vigor los requisitos normativos, o que supere dichos requisitos, podrá contabilizarse para cumplir con futuros requisitos, cuando proceda.
- Información actualizada sobre: acumulación de fondos; transferencia del fabricante; vehículos de demostración; requisitos del programa «Vehicle to Grid» para los autobuses escolares; y cómo se gestiona el reembolso si la falta de preparación de las infraestructuras provoca un retraso en la aceptación del vehículo por parte del comprador.
Ya se ha iniciado la elaboración del Plan de Financiación para el ejercicio fiscal 2023-2024 de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) destinado a incentivos para el transporte limpio, que incluye el programa HVIP. Se publicará más información en www.CaliforniaHVIP.org a lo largo de este año, tan pronto como esté disponible.
Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con [email protected].
Preguntas frecuentes sobre el programa HVIP y novedades para el ejercicio fiscal 2022-2023
Ya están disponibles las preguntas frecuentes para orientar a los participantes sobre los cambios en las políticas del HVIP para el ejercicio fiscal 2022-2023 anunciados anteriormente. Consulte californiahvip.org/about. Estas preguntas frecuentes ayudan a orientar a los participantes sobre las políticas y los requisitos importantes, antes de la publicación del Manual de aplicación para el ejercicio fiscal 2022-2023.
Ajustes en el tamaño de la flota y requisitos de compra al por mayor
A partir de principios de abril, el equipo del Centro de Tramitación de Bonos del HVIP se pondrá en contacto con los concesionarios que hayan solicitado bonos para flotas privadas con más de 500 vehículos de más de 8.500 libras (bajo propiedad o control común y con domicilio en California) desde el 1 de enero de 2023 para informarles sobre su requisito de compra al por mayor.
Asimismo, a partir de principios de abril, se reflejarán en el Centro de Tramitación de Bonos en línea los ajustes en el tamaño de la flota, que consistirán en una reducción del 20 % respecto al importe base del bono para las flotas privadas con entre 101 y 500 vehículos de más de 8.500 libras (bajo propiedad o control común y con domicilio en California), y del 50 % para aquellas con más de 500 vehículos.
Estos cambios en la política están en vigor desde el 1 de enero de 2023, pero serán visibles en el Centro de Tramitación de Bonos en línea, incluido el formulario de solicitud, a partir de principios de abril.
Definición ampliada de DAC
A partir de los vales solicitados a partir del 3 de abril de 2023, el programa HVIP define los requisitos para pertenecer a una «comunidad desfavorecida» (DAC) como aquella en la que el vehículo tenga su domicilio en cualquiera de las siguientes zonas del mapa disponible en https://go.californiahvip.com/e/837083/PriorityPopulations/98ttx/814473642?h=kDlebvMbOPVx7KH1aaFeGzdKRLwBLiVMIOQG6eIuVSQ.
- Comunidades desfavorecidas (zona naranja en la leyenda del mapa)
- Comunidades desfavorecidas y de bajos ingresos (zona rosa en la leyenda del mapa)
- Comunidades de bajos ingresos situadas a menos de 800 metros de una comunidad desfavorecida (zona amarilla en la leyenda del mapa) y
- Hogares con bajos ingresos situados a menos de 800 metros de una comunidad desfavorecida (zona con rayas verdes en la leyenda del mapa)
Contratación pública en el sector del transporte
- A partir del 3 de abril de 2023, se permite a las agencias de transporte público presentar una carta de intención (LOI) en lugar de una orden de compra en el momento de presentar la solicitud de vale. La fecha de firma de la LOI no podrá ser anterior al 1 de enero de 2023. Se requerirá una orden de compra (u otro acuerdo vinculante) en un plazo de 6 meses a partir de la presentación; de lo contrario, se cancelarán las solicitudes de vale. Hay un modelo de LOI disponible encaliforniahvip.org/TransitBus.
- El plazo de canje de los vales de transporte se amplía de 18 a 36 meses. La vigencia de 36 meses de los vales se aplicará con carácter retroactivo a los vales de transporte presentados antes del 3 de abril de 2023.
- Para los pedidos que no sean de tránsito, se requieren órdenes de compra vinculantes con fecha no anterior al 30 de marzo de 2022.
Asignación de fondos para el ejercicio fiscal 2022-2023
El Plan de Financiación de CARB para el ejercicio fiscal 2022-2023, destinado a incentivos para el transporte limpio, incluye los cambios normativos anunciados anteriormente y una asignación de más de 1.700 millones de dólares que será gestionada por el HVIP.
- Norma HVIP: 265 millones de dólares
- Autobuses de transporte público con cero emisiones: 70 millones de dólares
- Autobuses escolares de cero emisiones (a través del programa existente de reserva para autobuses escolares): 117 millones de dólares
- Camiones de transporte de mercancías con cero emisiones: 157 millones de dólares
- Flotas eléctricas pequeñas e innovadoras (ISEF): 35 millones de dólares
- Subvenciones para la renovación de autobuses escolares de las agencias educativas locales: 1.125 millones de dólares, que se concederán en tramos de 225 millones de dólares entre los ejercicios fiscales 2023-2024 y 2027-2028.
Estos fondos se suman a la financiación que aún queda disponible en californiahvip.org/funding. Los incentivos siguen DISPONIBLES AHORA MISMO para todo tipo de vehículos.
Formación para distribuidores
Ya ha comenzado la formación obligatoria para distribuidores nuevos y actuales. Para obtener más información, visite californiahvip.org/sellers.
Próximamente
Asegúrate de registrarte en californiahvip.org/contact para no perderte la información que se publicará próximamente sobre el Manual de implementación del HVIP, así como los plazos para los fondos reservados destinados a las pequeñas flotas eléctricas innovadoras, las subvenciones para la sustitución de autobuses escolares de las agencias educativas locales y la reserva para autobuses escolares públicos. Visita el Programa de Transporte con Bajas Emisiones de Carbono de la CARB para conocer las próximas oportunidades de participación ciudadana.
Actualizado el 22 de marzo de 2023
Cambios en la política del HVIP para el ejercicio fiscal 2021-2022 (22 de noviembre de 2021)
Cambios en la política del HVIP para el ejercicio fiscal 2021-2022
22 de noviembre de 2021
La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) aprobó el 19 de noviembre el Plan de Financiación para el ejercicio fiscal 2021-22 destinado a incentivos para el transporte limpio. El plan destina 569,5 millones de dólares del Fondo General y de Inversiones en Transporte con Bajas Emisiones de Carbono del ejercicio fiscal 2021-22 al programa HVIP y describe asimismo inversiones sin precedentes en otras tecnologías de transporte limpio.
Estado actual del programa HVIP:
El programa HVIP abrió y cerró el plazo para nuevas solicitudes de vales el 28 de octubre, cuando los fondos destinados a la tercera y última ronda de financiación de 2021 se agotaron en tan solo 9 minutos. Se anunciará más información sobre la financiación de 2022 cuando la CARB la facilite. Sigue abierta una lista de espera para los tractores de clase 8 que realizan operaciones de transporte de carga.
Los cambios en la política del HVIP para 2022 incluyen:
• Reserva para autobuses de transporte público: 70 millones de dólares destinados a incentivos para autobuses de transporte público de cero emisiones. Cuando se hayan solicitado la totalidad de los fondos de la reserva, el HVIP seguirá admitiendo solicitudes de vales HVIP estándar para todas las flotas de autobuses de transporte público, siempre que haya fondos disponibles.
• Reserva para autobuses escolares públicos: El Proyecto Piloto de Autobuses Escolares Rurales se gestionará ahora como una reserva dentro del HVIP, con una financiación de 130 millones de dólares en 2022. Esta financiación de reserva está destinada a las flotas de autobuses escolares públicos de California que adquieran autobuses escolares de cero emisiones y se prevé que cubra la mayor parte del coste del autobús escolar. Algunos requisitos del Proyecto Piloto de Autobuses Escolares Rurales pasarán a la financiación de la reserva del HVIP, incluida la priorización de las zonas rurales y el desguace de un autobús escolar antiguo. Los vales para autobuses escolares públicos no están sujetos a límites de tamaño de flota. El HVIP seguirá permitiendo solicitudes de vales HVIP estándar para cualquier autobús escolar que no sea elegible para la reserva, y para todos los autobuses escolares de cero emisiones si se agota la financiación de la reserva, sujeto a la disponibilidad de fondos.
• Reserva para camiones de transporte de mercancías: 75 millones de dólares para incentivos a los camiones de transporte de mercancías de cero emisiones (tractores de clase 8 que realizan operaciones de transporte de mercancías). El importe base del vale de 150 000 dólares para los primeros usuarios de camiones de transporte de mercancías se prorroga hasta el 31 de diciembre de 2022.
• Pequeñas flotas eléctricas innovadoras: La reserva para pequeñas flotas eléctricas innovadoras del HVIP proporciona 25 millones de dólares de financiación piloto para incentivos destinados a pequeñas flotas de camiones y a propietarios-operadores independientes. La incorporación de las flotas eléctricas pequeñas e innovadoras al HVIP permite a la CARB implementar mecanismos nuevos e innovadores, entre los que se incluyen, entre otros, arrendamientos flexibles, el uso compartido de camiones entre particulares, el camión como servicio, la asistencia con la infraestructura, la asistencia en la planificación para propietarios individuales, así como otros mecanismos.
• Mejoras en los vales para comunidades desfavorecidas (DAC): La mejora estándar del vale DAC del 10 % aumenta al 15 % para los vehículos domiciliados en una comunidad desfavorecida que sean comprados o arrendados por cualquier pequeña flota pública o privada con 10 o menos camiones o autobuses, y con menos de 50 millones de dólares en ingresos anuales en el caso de las flotas privadas. La mejora del vale también está disponible para cualquier compra o arrendamiento por parte de un gobierno tribal de nativos americanos de California.
• Disposiciones sobre déficit de financiación: Para garantizar que las flotas pequeñas tengan la oportunidad de obtener financiación, el HVIP reservará un mínimo de 25 millones de dólares de los fondos tradicionales del HVIP (excluidas las reservas) para flotas de 10 o menos camiones y autobuses hasta el tercer trimestre de 2022. A partir del 1 de octubre de 2022, cualquier financiación restante de la reserva de 25 millones de dólares estaría disponible para flotas de cualquier tamaño.
• Límites de solicitud de vales: El límite actual de solicitud de vales es de 30 vales por año natural por flota, y de 50 vales al año para las flotas de transporte de carga. A partir de 2022, cualquier vale canjeado que se haya solicitado en el mismo año (correspondiente a vehículos entregados) quedará exento del límite de vales.
• El Plan también describe cambios adicionales que entrarán en vigor en 2023.
Estos cambios y otros temas que se incluirán en el Manual de aplicación del ejercicio fiscal 2021-22 se tratarán con más detalle en una reunión pública del grupo de trabajo que se celebrará a principios de 2022. Se facilitará más información a través de la lista de correo electrónico del HVIP tan pronto como esté disponible.
Si tiene alguna pregunta, envíela a [email protected].
Publicado el 22 de noviembre de 2021
La primera ronda de financiación de HVIP se ha completado al 100 %
Resumen del vale HVIP con fechas clave e información
8 de junio de 2021, actualizado el 30 de junio de 2021
El Proyecto de Incentivos mediante Bonos para Camiones y Autobuses Híbridos y de Emisión Cero (HVIP) abrió el plazo para nuevas solicitudes de bonos el 8 de junio con 84 millones de dólares disponibles, la mitad de los fondos totales para este año (primera fase). Los 84 millones de dólares disponibles se solicitaron en su totalidad en las tres primeras horas tras la apertura del plazo, lo que supone más de 800 bonos para vehículos.
Los fondos adicionales (segunda fase) estarán disponibles por orden de llegada a partir de las 10:00 a. m. (hora del Pacífico ) del martes 10 de agosto. Las órdenes de compra u otros acuerdos de venta que cumplieran los requisitos en el momento de la apertura inicial seguirán cumpliéndolos durante todo el año del programa, y la pausa no afecta a dicha elegibilidad.
Es importante destacar que los camiones de clase 8 que realizan operaciones de transporte de mercancías, así como cualquier vehículo adquirido por una entidad pública, están exentos de la suspensión y que los concesionarios pueden seguir solicitando estos vales.
Lista de contingencias
El Centro de Tramitación de Cupones sigue evaluando las solicitudes de cupones presentadas este mes, lo que incluye verificar que se cumplan las normas del Manual de Implementación del HVIP. Además, la Junta de Recursos del Aire de California está evaluando las solicitudes de algunos fabricantes para superar el límite de 100 cupones acumulados sin canjear. Para más información, consulte las preguntas frecuentes en californiahvip.org/about.
Una vez completada la evaluación de los vales presentados a principios de este mes y tras la financiación de 84 millones de dólares en vales, las solicitudes de vales pendientes correspondientes a compradores de entidades privadas (excluidos los servicios de transporte de carga) presentadas después de que se solicitara la financiación inicial el 8 de junio permanecerán en una lista de contingencia hasta el 30 de julio, fecha en la que se eliminarán todas las solicitudes sin financiar de dichos compradores. La lista de contingencia se utilizará para cubrir cualquier vale cancelado. Las solicitudes de compradores de entidades públicas y de transporte de carga no se ven afectadas. Si tiene preguntas sobre el estado de solicitudes de vales específicas, póngase en contacto con el Centro de Tramitación de Vales en [email protected]. Los concesionarios deben esperar recibir comunicaciones específicas sobre los vales por parte del Centro de Tramitación de Vales durante la revisión.
Distribuidores autorizados
Durante el periodo de suspensión, los distribuidores que soliciten vales para compradores de entidades públicas y transporte de mercancías podrán seguir creando vales en el Centro de Tramitación de Vales en línea. Complete los pasos 1 a 4 y envíe un correo electrónico a [email protected] para crear una línea de orden de compra en la sección de documentos. No utilice el botón «Marcar estado como completado». Cuando la solicitud esté lista para enviarse, los distribuidores que soliciten estos vales deben enviar un correo electrónico a [email protected] con el nombre de la solicitud de vale, y el equipo del VPC la enviará en su nombre.
Cuando se inicie la segunda fase el 10 de agosto, todos los distribuidores volverán a seguir las mismas instrucciones del VPC que se aplicaron el 8 de junio.
Todos los borradores de vales que figuren en la cuenta del Centro de Tramitación de Vales en línea de los distribuidores, correspondientes a compras no relacionadas con el transporte de mercancías realizadas por entidades privadas, se eliminarán el 6 de agosto. Los distribuidores pueden crear borradores para practicar el proceso; sin embargo, ningún borrador permanecerá en la cola de vales cuando se reabra el plazo de solicitud el 10 de agosto.
Formación para distribuidores
A partir del 8 de julio, nos pondremos en contacto con los distribuidores que no hayan podido ser aprobados antes de la primera fase, siguiendo el orden en que manifestaron su interés. Si desea convertirse en distribuidor autorizado y aún no ha manifestado su interés, póngase en contacto con el formador de distribuidores antes del 16 de julio y recibirá la formación a tiempo para participar en la segunda fase. Los distribuidores que tengan alguna duda pueden ponerse en contacto con [email protected] para garantizar una participación sin contratiempos.
Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con [email protected].