Los importes de los incentivos se muestran en la página Financiación. Para ver los vehículos de cero emisiones que cumplen los requisitos del HVIP y sus respectivos importes de incentivo, visite el Catálogo de vehículos HVIP.

El catálogo HVIP solo muestra los importes básicos de los incentivos, no los precios completos de los vehículos. Para calcular el coste total, póngase en contacto con un concesionario autorizado para negociar un precio y, a continuación, reste el importe del incentivo HVIP de su orden de compra.

Los fondos reservados del HVIP son asignaciones de financiación específicas reservadas para la implantación de tipos de vehículos concretos y para ayudar a operaciones específicas de flotas. Las reservas actuales incluyen:

• Transporte local
• Transporte público
• Autobús escolar público
• Programa de flotas eléctricas pequeñas innovadoras (ISEF)

No, el HVIP no cubre impuestos, tasas u otros gastos no relacionados con el vehículo. El HVIP puede cubrir hasta el 90 % del coste de cada vehículo para entidades privadas y hasta el 100 % para entidades públicas (excluyendo impuestos, tasas y otros gastos no relacionados con el vehículo). Consulte los apéndices correspondientes para autobuses escolares públicos, ZESBI e ISEF en relación con la posible elegibilidad de impuestos y tasas.

Sí, los vales HVIP se pueden combinar con otras fuentes de financiación elegibles. Para obtener información sobre la acumulación de incentivos, consulte la página Financiación. También puede explorar otras oportunidades de financiación utilizando la herramienta Funding Finder Tool.

Sí. Mientras que el HVIP se centra en los incentivos para la compra de vehículos, California ofrece múltiples programas para apoyar el desarrollo de infraestructuras:

• EnergIIZE Vehículos comerciales: Financiación para infraestructuras de flotas de vehículos medianos y pesados.
• Comunidades al mando: Carga de vehículos eléctricos ligeros en entornos comunitarios.
• Programa Carl Moyer: Infraestructura que permite el despliegue de vehículos más limpios.
• Asesor de flotas de California: Asesoramiento gratuito sobre cómo aprovechar los incentivos disponibles para infraestructuras.

Los vehículos elegibles deben ser de cero emisiones y cumplir con los requisitos de certificación de CARB. El vehículo también debe estar registrado y operar en California. Puede encontrar todos los vehículos elegibles actualmente en el Catálogo de vehículos HVIP, que permite filtrar y buscar por tipo de vehículo, fabricante, tamaño del vehículo y más.

CARB define los requisitos de elegibilidad de los vehículos. Los fabricantes deben consultar el Apéndice B: Elegibilidad de los vehículos en el Manual de implementación y ponerse en contacto con [email protected] para obtener más información.

Sí, los vehículos de demostración están permitidos en HVIP de acuerdo con el Apéndice I: Vehículos de demostración.

El HVIP tiene un requisito de vehículo a red (V2G) para los nuevos autobuses escolares eléctricos con batería. En concreto, todos los nuevos autobuses escolares eléctricos con batería que se presenten para optar al HVIP a partir del 1 de enero de 2024 deben ser capaces de realizar una carga bidireccional de conformidad con la norma ISO 15118-20 para la comunicación V2G. Los fabricantes de vehículos deben autocertificar que sus autobuses escolares cumplen los requisitos V2G al presentar la solicitud de elegibilidad para el HVIP.

Sí, las adaptaciones o conversiones de camiones y autobuses de combustión interna a cero emisiones pueden financiarse a través del HVIP. Consulte el Manual de implementación para obtener más información.

El programa HVIP no exige el desguace del vehículo antiguo ni impone ningún requisito sobre el destino de los vehículos sustituidos. Se aplican excepciones a los autobuses escolares financiados a través del programa Public School Bus Set-Aside o ZESBI; para conocer las normas específicas del programa, consulte el Apéndice G: Autobuses escolares e infraestructura de cero emisiones del Manual de implementación.

Las clases de peso de los vehículos se basan principalmente en el peso bruto nominal del vehículo (GVWR), que es el peso máximo de funcionamiento de un vehículo según lo especificado por el fabricante. Para obtener más información sobre las clases y categorías de peso de los vehículos, consulte el Departamento de Energía de los Estados Unidos.

Los concesionarios autorizados por el programa VIP son responsables de presentar y gestionar las solicitudes de vales a través del VPC. Los compradores deben colaborar con su concesionario, pero no deben tener acceso a las credenciales del VPC. Los concesionarios deben completar todos los formularios y presentar los documentos requeridos en nombre del comprador.

Para encontrar distribuidores HVIP en su zona, visite el catálogo de distribuidores autorizados, busque por código postal o fabricante y póngase en contacto directamente con los distribuidores para confirmar el inventario actual y la disponibilidad de vales. Solo las compras realizadas a través de estos distribuidores participantes pueden beneficiarse de los descuentos HVIP.

Los distribuidores pueden comprobar el estado de sus vales en el VPC. Para obtener información detallada sobre el significado de cada designación de estado, consulte el Manual de implementación.

Tanto el concesionario como el comprador recibirán un correo electrónico de actualización cuando se haya asegurado la financiación.

En la mayoría de los casos, HVIP proporciona vales por orden de llegada. El tiempo que se tarda en tramitar una solicitud de vale depende del volumen de vales recibidos, la capacidad de respuesta del concesionario y la exhaustividad de la información proporcionada.

Sí, los compradores y distribuidores pueden solicitar la cancelación de un vale poniéndose en contacto con [email protected].

No. La política de HVIP prohíbe proporcionar financiación para vehículos que se entregan o pagan antes de solicitar los vales.

Las agencias de transporte público pueden presentar una carta de intención (LOI) en lugar de una orden de compra al solicitar un vale. Se debe presentar una orden de compra válida o un acuerdo vinculante en un plazo de seis meses, o la solicitud se cancelará. Si se utiliza una LOI, el vale permanecerá en estado de financiación reservada hasta que se reciba el pedido. Para obtener más detalles, consulte el Apéndice H: Reserva de autobuses de transporte público HVIP.

Según el proyecto de ley 794 de la Asamblea de California, cualquier solicitud de vale para un tractor, furgoneta con escalón lateral, camión rígido, camión de basura o vehículo 2b requiere una certificación obligatoria por parte del comprador/arrendatario de que cumple con la legislación laboral.Envíe la certificación y continúe renovándola anualmente hasta tres años después del canje del vale. La certificación incluye la garantía de que el comprador mantendrá el control directo sobre la forma y los medios de desempeño de cualquier persona que utilice o conduzca el vehículo.

El IRS utiliza y emite un número de identificación fiscal (TIN). El número de identificación del transportista (CA#) se obtiene de la Patrulla de Carreteras de California (CHP). Para adquirir un CA#, los solicitantes deben completar un perfil de transportista CHP 362 y enviarlo a la Unidad de Seguridad de Transportistas de la CHP local.

Sí, la información fiscal proporcionada para verificar los ingresos también se utilizará para verificar la ubicación de la empresa en California.

Las flotas privadas deben identificar los ingresos totales, los recibos y las ventas declarados al IRS en la última declaración de la entidad compradora. Esta información puede declararse en la casilla 1c del formulario 1120 del IRS, en la casilla 1c del formulario 1065 del IRS o en la casilla 3 del anexo C del IRS (formulario 1040). Se aplican excepciones a los autobuses escolares financiados a través del Programa de Reservas para Autobuses Escolares Públicos (Public School Bus Set-Aside) o ZESBI; para conocer las normas específicas de esos programas, consulte el Apéndice G. Las organizaciones sin fines de lucro deberán presentar el formulario 990 al solicitar un vale.

Si se trata de una entidad privada, el comprador debe llevar en activo al menos un año antes de presentar la solicitud de un vale HVIP y debe acreditar que ha desarrollado su actividad comercial en el estado de California durante un mínimo de un año antes de solicitar el vale. Dicha acreditación debe incluir lo siguiente:

1. Un registro válido de la entidad mercantil ante la Secretaría de Estado (la CARB o la entidad que esta designe podrá utilizar el portal de búsqueda de empresas de la Secretaría de Estado de California para comprobar la validez del registro de la entidad mercantil) o
2. Una licencia comercial válida expedida por el ayuntamiento en cuyo término municipal opera el comprador o
3. Presente una portada de las declaraciones de impuestos de los dos últimos años presentadas ante el Estado de California o el IRS, o bien un extracto del IRS que acredite su presentación, en un plazo de 30 días a partir de la solicitud del comprobante.

Los distribuidores deben presentar una solicitud y obtener la autorización del HVIP antes de poder enviar solicitudes de vales en nombre de sus clientes. Cualquier distribuidor o fabricante que comercialice tecnologías que cumplan los requisitos del HVIP debe registrarse previamente para iniciar el proceso de incorporación como distribuidor autorizado.

Los concesionarios utilizan la VPC, una plataforma para la gestión de vales HVIP. A través de la VPC, los concesionarios pueden enviar solicitudes de vales, cargar la documentación necesaria, realizar un seguimiento del estado de las solicitudes y supervisar todo el proceso, desde la solicitud hasta el canje. Solo los concesionarios aprobados por HVIP tienen acceso a la VPC.

Una cuenta VPC puede desactivarse si un concesionario no ha iniciado sesión durante más de 365 días o si no participa en la formación de actualización anual. Si cree que su inicio de sesión en VPC ha sido desactivado, póngase en contacto con Formación para concesionarios. Es probable que los administradores del programa le exijan que apruebe el Centro de aprendizaje de formación para concesionarios HVIP y un cuestionario completo antes de que se actualice su estado de elegibilidad.

El HVIP proporciona recursos completos para ayudar a los concesionarios a través del proceso de vales. Visite la página del concesionario para obtener información detallada sobre cómo convertirse en un concesionario aprobado por el HVIP, el proceso de solicitud y los requisitos del programa.

Envíe sus preguntas específicas sobre los vales por correo electrónico a [email protected].

ISEF opera como una transacción tripartita en la que participan una pequeña flota, un proveedor ISEF autorizado y un concesionario HVIP autorizado. El concesionario presenta solicitudes de vales en nombre del proveedor para la pequeña flota, coordinando el acuerdo de solución, la financiación y la entrega del vehículo para garantizar un acceso fluido a la tecnología de cero emisiones.

El HVIP estándar está diseñado para propietarios de flotas pequeñas que desean comprar vehículos directamente. El ISEF es un fondo reservado dentro del HVIP que presta servicio a flotas pequeñas a través de ofertas innovadoras, como arrendamientos a corto plazo, alquileres y camiones como servicio a través de proveedores autorizados. El ISEF ayuda a eliminar las barreras financieras y las complejidades técnicas, proporcionando una vía simplificada para que las flotas pequeñas pasen a utilizar vehículos de cero emisiones sin necesidad de comprarlos directamente.

Todos los vehículos de clase 2b-8 incluidos en el catálogo HVIP, junto con ciertos tipos de autobuses, son elegibles para el ISEF. Consulte el catálogo completo de vehículos.

No, ISEF no tiene ningún requisito de desguace.

Sí, ISEF está abierto a nuevas empresas. ISEF puede conceder excepciones al requisito de solvencia comercial del Secretario de Estado según cada caso particular. Para más detalles, consulte el Apéndice F.

El camión como servicio (TAAS) es un modelo de negocio en el que se proporcionan camiones a los clientes mediante suscripción o pago por uso, como una tarifa por kilómetro o por ruta, en lugar de mediante la compra directa o el arrendamiento a largo plazo. Este modelo simplifica la gestión de la flota al ofrecer un conjunto completo de servicios, que a menudo incluye los vehículos, los costes de la infraestructura de recarga, la instalación y el mantenimiento.

Sí. Las flotas pequeñas tienen un límite de cinco solicitudes de vales por año de financiación, incluidas las solicitudes pendientes realizadas a través del programa HVIP estándar.

Un proveedor ISEF tiene un límite de 30 solicitudes de vales durante los primeros 90 días desde la apertura, tras lo cual se elimina dicho límite. Los límites de solicitudes de los proveedores ISEF se detallan en el Apéndice F.

Sí. Cualquier vehículo con un peso bruto vehicular (GVWR) superior a 10 000 libras debe tener un número CA o DOT. Para obtener ayuda para conseguir estos números, póngase en contacto con [email protected].

Como proveedor de ISEF, deberá:

• Presentar informes estándar: Proporcionar informes telemáticos y encuestas periódicos durante al menos tres años.
• Envíe informes semestrales (si procede): si su solución ISEF implica una rotación frecuente de la flota (como alquileres a corto plazo), envíe informes cada seis meses en los que se detalle cómo se utilizan los vehículos asistidos por ISEF y quién los utiliza. Consulte las Directrices para la presentación de informes semestrales para conocer los requisitos. Esto sustituye la necesidad de obtener la aprobación previa de cada cambio de domicilio.
• Seguimiento de la utilización de los vehículos: Asegurarse de que los vehículos financiados sean utilizados por los operadores de flotas pequeñas durante al menos 200 días al año y mantener registros que demuestren el cumplimiento.