Los puertos de Los Ángeles y Long Beach financian casi 800 camiones de transporte mediante el programa HVIP.
18 de octubre de 2024
Los 60 millones de dólares iniciales en incentivos combinados con el programa HVIP se han agotado; aún hay fondos HVIP disponibles, y es posible que a lo largo de este año se anuncien fondos adicionales del puerto.
Desde noviembre de 2023, el Puerto de Los Ángeles (POLA) y el Puerto de Long Beach (POLB) colaboran con la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) para acelerar la implantación de camiones de transporte terrestre de cero emisiones en el complejo portuario más transitado del país.
A través del Fondo «Clean Truck» de los puertos, POLA y POLB invirtieron un total de 60 millones de dólares en incentivos a la compra en el punto de venta mediante el Proyecto de Incentivos con Vales para Camiones y Autobuses Limpios (HVIP) de la CARB, aprovechando los procesos simplificados de gestión de vales que CALSTART administra para el HVIP. Los incentivos portuarios ascendían a 100 000 dólares por camión para flotas de 20 vehículos o menos y a 75 000 dólares por camión para flotas de más de 20 vehículos, además del importe existente del vale de transporte de la HVIP de 150 000 dólares por camión.
Aunque aún quedan más de 50 millones de dólares por solicitar a través de la reserva para camiones de transporte terrestre del HVIP, las mejoras en los vales financiadas por los puertos ya se han agotado por completo, por lo que el programa de incentivos acumulativos de los puertos ha quedado cerrado. Es posible que se anuncien fondos portuarios adicionales a lo largo de este año. Para obtener más información, póngase en contacto con [email protected]. Para recibir actualizaciones continuas sobre los fondos de transporte terrestre del HVIP disponibles y otros tipos de incentivos del HVIP, visite californiahvip.org/funding.
Acerca del Puerto de Los Ángeles
El Puerto de Los Ángeles es la principal puerta de entrada comercial de Norteamérica y lleva 24 años consecutivos ocupando el primer puesto entre los puertos de contenedores de Estados Unidos. En 2023, el puerto generó 292 000 millones de dólares en comercio y gestionó un total de 8,6 millones de contenedores, lo que le permitió mantener su primer puesto entre los puertos estadounidenses. El puerto sigue centrado en la inversión en la comunidad, el compromiso con la sostenibilidad y el liderazgo medioambiental, el desarrollo de la mano de obra y la mejora de las infraestructuras. Las operaciones y el comercio del complejo portuario de la bahía de San Pedro generan uno de cada nueve puestos de trabajo en los condados del sur de California: Los Ángeles, Orange, Riverside, San Bernardino y Ventura.
Acerca del Puerto de Long Beach
El Puerto de Long Beach es líder mundial en iniciativas portuarias sostenibles y en un servicio al cliente de primera categoría, y gestiona el transporte de mercancías con fiabilidad, rapidez y eficiencia. Como principal puerta de entrada de Estados Unidos para el comercio transpacífico, el puerto gestiona un volumen de comercio por valor de 200 000 millones de dólares al año y sustenta 2,6 millones de puestos de trabajo en todo el país, incluidos 575 000 en el sur de California. En 2024, los líderes del sector lo nombraron «El mejor puerto marítimo de la costa oeste de Norteamérica» por sexto año consecutivo. Durante los próximos 10 años, el puerto tiene previsto invertir 2.300 millones de dólares en mejoras de infraestructura destinadas a aumentar la capacidad, la competitividad y la sostenibilidad.
El plazo para presentar solicitudes conjuntas para el programa de reserva de autobuses escolares del HVIP y el programa de infraestructura EnergIIZE finaliza el 15 de diciembre
El plazo para presentar la solicitud conjunta «HVIP Public School Bus Set-Aside & EnergIIZE» finalizará el el 15 de diciembre de 2023, a las 17:00 h, hora del Pacífico. La solicitud conjunta ofrece financiación para autobuses escolares de cero emisiones, incluida la financiación para la instalación de infraestructura de recarga que permita alimentar sus nuevos autobuses escolares de cero emisiones. La solicitud conjunta está actualmente abierta por orden de llegada; todas las solicitudes se están evaluando para su financiación en el orden en que se reciben.
¡No esperes más, envía tu solicitud aquí!
Los solicitantes que cumplan los requisitos y estén interesados en presentar su solicitud deberán estar preparados para facilitar la siguiente documentación en el momento de la solicitud:
- Una carta de intenciones. Aquí puede encontrar una plantilla: Plantilla de carta de intenciones
- Una copia del permiso de circulación expedido por la Dirección General de Tráfico (DMV) de cada uno de los autobuses escolares antiguos incluidos en la solicitud
- Información preliminar sobre la infraestructura de recarga existente y prevista
La Solicitud Conjunta ofrece financiación a los distritos escolares y otras entidades que cumplan los requisitos, ubicadas en distritos de aire de tamaño pequeño y mediano. La participación en la reserva para autobuses escolares públicos del HVIP exige el desguace de un autobús escolar antiguo que cumpla los requisitos por cada nuevo autobús escolar que se adjudique. Los requisitos de elegibilidad de los autobuses escolares antiguos se pueden consultar en la sección «Requisitos de desguace de autobuses escolares antiguos» del Manual de implementación del Apéndice G del Programa de reserva para autobuses escolares públicos, disponible en: https://californiahvip.org/SchoolBus.
Los fondos de EnergIIZE están destinados a cubrir hasta un máximo del 100 % de los costes por partida, con un límite máximo de 275 000 dólares por proyecto de infraestructura. Consulte la lista completa de costes de proyecto subvencionables en el anexo del Manual de aplicación de la reserva para autobuses escolares públicos de EnergIIZE.
Si tienes alguna pregunta, ponte en contacto con [email protected].
Estamos aquí para ayudarte.
Reserva para flotas pequeñas y públicas / Reserva para transporte de mercancías
1 de noviembre de 2023
Actualmente, la financiación del HVIP está disponible para flotas de todos los tamaños. Según elPlan de Financiación para Incentivos al Transporte Limpio del ejercicio fiscal 2022-2023, el 70 % de los fondos del HVIP Standard y de la partida destinada al transporte de mercancías se reservó inicialmente para flotas públicas y para flotas privadas de 100 vehículos o menos. Dado que el 1 de julio de 2023 quedaban más de 100 millones de dólares en la reserva,el HVIP liberó el 30 % de la financiación restantepara flotas privadas con más de 100 vehículos.
Dado que a 1 de noviembre de 2023 aún quedaban fondos en la reserva, toda la financiación estándar del HVIP y los fondos reservados para el transporte de mercancías que quedaban disponibles están ahora a disposición de las flotas privadas con más de 100 vehículos. Los fondos disponibles se actualizan a diario en www.CaliforniaHVIP.org.
Las solicitudes de vales seguirán su curso habitual; la reserva no afecta al proceso de solicitud de vales, por lo que los concesionarios deben seguir solicitándolos como de costumbre. La reserva solo se aplica a la asignación del ejercicio fiscal 2022-2023.
HVIP ha completado con éxito su relanzamiento y sigue abierto: ¡sigue enviando tu solicitud hoy mismo!
Ya están disponibles los resúmenes de financiación por categoría en la página de financiación.
El programa HVIP volvió a aceptar solicitudes de vales a las 10:00 a. m. (hora del Pacífico) del 30 de marzo de 2022.
El programa HVIP sigue abierto a todas las solicitudes de bonificaciones, incluidos los fondos estándar del HVIP y las partidas reservadas para el transporte público y los autobuses escolares. Aunque los fondos reservados específicamente para camiones de transporte de mercancías ya se han agotado, se seguirán aceptando solicitudes para el transporte de mercancías y para todos los tractores de clase 8, que se financiarán con cargo a los fondos estándar del HVIP, tal y como se describe a continuación.
En total, se pusieron a disposición cerca de 430 millones de dólares y, en las primeras 24 horas, se solicitaron un total acumulado de 272 millones de dólares entre los fondos estándar del HVIP y las partidas reservadas para camiones de transporte de mercancías, transporte público y autobuses escolares. Todas las solicitudes se están financiando por orden de recepción, sin necesidad de un proceso de selección aleatoria.
Ya se ha informado a los distribuidores y compradores de que se han reservado fondos para los vales presentados durante las primeras 24 horas. Si tiene alguna pregunta específica sobre los vales, póngase en contacto con [email protected].
Se seguirán enviando confirmaciones del estado de la financiación a medida que se reciban más solicitudes de vales; las solicitudes se tramitarán por orden de llegada, salvo en el caso de la reserva destinada a autobuses escolares públicos para los distritos aéreos pequeños y medianos.
Tenga en cuenta que el programa de reserva de autobuses escolares públicos para distritos aéreos pequeños y medianos cuenta con un plazo de solicitud de 90 días, cuyo primer día fue el 30 de marzo, y que durante ese periodo se aplican criterios específicos de priorización para las comunidades desfavorecidas. Encontrará más detalles en californiahvip.org/purchasers/#SchoolBus, incluidas las próximas oportunidades de formación para concesionarios y compradores.
A lo largo de este año se abrirá una convocatoria adicional, el proyecto «Innovative Small E-Fleets» , con normas y una estructura diferentes a las del resto de categorías de financiación del HVIP. Para obtener más información, consulte californiahvip.org/purchasers y póngase en contacto con [email protected].
Las novedades sobre la financiación seguirán publicándose en californiahvip.org, incluidos los datos sobre las solicitudes de vales.
¿Te interesan los incentivos para infraestructuras?
¡El proyecto EnergIIZE de vehículos comerciales de la Comisión de Energía de California, destinado a la infraestructura para vehículos de servicio medio y pesado con cero emisiones, dispone de financiación para los vehículos subvencionados por el HVIP! Próximamente se darán a conocer más detalles. Si participa en la reserva para autobuses escolares destinada a distritos de aire pequeños y medianos, es posible que EnergIIZE pueda colaborar con usted para proporcionarle financiación para infraestructuras y asistencia técnica. Para otros vehículos financiados por el HVIP, no hay fondos de infraestructura reservados específicamente, pero siguen estando disponibles a través de las vías de financiación de EnergIIZE. Visite www.EnergIIZE.org para obtener más información.
Publicado el 31 de marzo de 2022
Actualización VIP de Carl Moyer en carretera
La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ha anunciado novedades en el Programa de Incentivos Carl Moyer (VIP). La financiación de este programa se destina exclusivamente a flotas pequeñas de 10 vehículos o menos, y los solicitantes que cumplan los requisitos pueden recibir subvenciones para adquirir vehículos de sustitución más limpios. Las solicitudes se evalúan por orden de recepción, y se notifica a los solicitantes en un plazo de 15 días hábiles a partir de la recepción de su solicitud.
El programa VIP ha apoyado tradicionalmente la transición de las flotas pequeñas a la norma de emisiones del año de fabricación 2010, de conformidad con el Reglamento sobre camiones y autobuses. A medida que se acerca la fecha límite definitiva para la aplicación del Reglamento sobre camiones y autobuses, este será el último año en el que las flotas podrán acogerse al programa Moyer (o VIP) para pasar a utilizar un motor que cumpla la norma de 0,2 gramos por caballo de fuerza-hora (g/bhp-hr) de óxidos de nitrógeno (NOx). Este año, los solicitantes que cumplan los requisitos podrán seguir recibiendo hasta 60 000 dólares por sustituciones que cumplan la norma de 0,2 g/bhp-hr de NOx. En la actualización de este año, la CARB amplía el programa VIP para permitir una financiación adicional de hasta 100 000 dólares por vehículo para los vehículos de sustitución que cumplan la norma de 0,02 g/bhp-hr de NOx o sean más limpios, incluidos los de cero emisiones. La inclusión de vehículos de cero emisiones se ajusta a la Orden Ejecutiva N-79-20 del gobernador Newsom, que establece el objetivo de que el 100 % de los vehículos de servicio medio y pesado del estado sean de cero emisiones para 2045 en todas las operaciones en las que sea factible, y para 2035 en el caso de los camiones de transporte de mercancías.
Para más información, consulte el correo electrónico de notificación y el sitio web de la CARB.
Publicado el 5 de marzo de 2021