Se han aprobado más de 1.700 millones de dólares en incentivos para apoyar los camiones y autobuses de cero emisiones.

El 17 de noviembre de 2022, la Junta de Recursos del Aire de California aprobó el Plan de Financiación para el ejercicio fiscal 2022-2023 destinado a incentivos para el transporte limpio, que incluye cambios normativos y una asignación de más de 1.700 millones de dólares que será gestionada por el Proyecto de Incentivos mediante Bonos para Camiones y Autobuses Híbridos y de Emisiones Cero (HVIP).

Asignación de fondos del HVIP

• Norma HVIP: 265 millones de dólares
• Autobuses de transporte público con cero emisiones: 70 millones de dólares
• Autobuses escolares de cero emisiones (a través del programa existente de reserva para autobuses escolares): 135 millones de dólares
• Camiones de transporte de mercancías con cero emisiones: 157 millones de dólares
• Flotas eléctricas pequeñas e innovadoras: 35 millones de dólares
• Subvenciones para la renovación de autobuses escolares de las agencias educativas locales: 1.125 millones de dólares, que se concederán en tramos de 225 millones de dólares entre los ejercicios fiscales 2023-2024 y 2027-2028.

Estos fondos se suman a la financiación que aún queda disponible en californiahvip.org/funding. Los incentivos siguen estando DISPONIBLES AHORA MISMO para todo tipo de vehículos.

El Plan de Financiación describe los siguientes cambios normativos aprobados para el HVIP:   

• A partir del 18 de noviembre de 2022 
  • Como parte de la iniciativa de la CARB Refuse Reimagined , se aplica una mejora del 25 % en el valor del vale a los los vehículos de recogida de residuos que cumplan los requisitos del programa HVIP utilizados para la recogida de residuos sólidos a partir del 18 de noviembre de 2022. Este importe de incentivo incrementado estará disponible hasta el 31 de diciembre de 2023.  
  • El actual mejora del 25 % en los vales para los primeros usuarios de camiones de transporte de carga también se prorroga hasta el 31 de diciembre de 2023.  
  • ePTO: nuevo nivel de incentivo de 50 000 dólares para una capacidad de almacenamiento superior a 25 kilovatios-hora. Además, los sistemas ePTO podrán ahora financiar hasta el 65 % del coste incremental total. 
     

• A partir del 1 de enero de 2023  
  • Flexibilidad para que las flotas pequeñas puedan acumular incentivos: Las flotas de 10 vehículos o menos pueden acumular el HVIP con otros programas de incentivos estatales, siempre que el otro programa permita la acumulación, que cada programa de incentivos no cubra el mismo coste incremental y que el programa de incentivos distinto del HVIP no esté obligado a generar reducciones de las emisiones de gases de efecto invernadero.    
  • Modificaciones al límite flexible móvil para fabricantes: Las solicitudes de flotas con 10 vehículos o menos están exentas del límite actual del tope flexible de los fabricantes. Además, los fabricantes están exentos del tope si mantienen una tasa media de canje de vales de al menos 50 vales durante un periodo de 6 meses o de 100 vales durante un periodo de 12 meses a partir del 1 de enero de 2023.  
  • Cumplimiento de la normativa laboral: Las flotas que adquieran camiones de transporte de carga y de corto recorrido deberán certificar directamente que cumplen con la legislación laboral estatal, que seguirán cumpliéndola durante un mínimo de tres años o mientras dure el acuerdo de incentivos, y que mantendrán el control directo sobre la forma y los medios de actuación de cualquier persona que utilice o conduzca el vehículo.    
  • Reserve for medium and small private fleets and public fleets: Initially, 70% of FY22-23 HVIP standard and drayage set-aside funding will be reserved for private fleets with 100 vehicles or fewer and all public fleets. If more than $100 million remains in the reserve on julio 1, 2023, HVIP will release 30% of the remaining funding to private fleets with more than 100 vehicles. If funding remains in the reserve on noviembre 1, 2023, HVIP will open all remaining HVIP standard funding and drayage set-aside funding to private fleets with more than 100 vehicles. The reserve only applies to the FY22-23 allocation– any remaining FY21-22 funds will be available for fleets of all sizes. 
  • Requisito de compra al por mayor de vehículos para flotas con más de 500 vehículos: * Las flotas privadas con más de 500 vehículos de servicio medio y pesado solo podrán acceder a la financiación del HVIP si demuestran que están comprando vehículos de cero emisiones (ZEV) al por mayor. Estas flotas deben presentar una orden de compra de al menos 30 vehículos elegibles para el HVIP, y el incentivo del HVIP se aplicará únicamente a los vehículos adquiridos por encima de los 30. El límite actual de solicitud de vales para flotas de 30 vales por flota al año (50 vales para camiones de transporte de mercancías) sigue siendo aplicable, independientemente del volumen del pedido al por mayor. La financiación del HVIP para flotas con más de 500 vehículos solo podrá aplicarse a vehículos matriculados en comunidades desfavorecidas. No se exigen compras al por mayor de vehículos de pila de combustible hasta que alcancen una mayor penetración en el mercado.  
  • Ajustes del importe del vale en función del tamaño de la flota:*  

Tipo de ajuste de vale	Importe base del ajuste del vale
Flotas públicas y privadas con 10 o menos vehículos de gama media y pesada	+15%
Flotas públicas con 11 o más vehículos de gama media y pesada	0%
Flotas privadas con entre 11 y 100 vehículos de gama media y pesada	0%
Flotas privadas con entre 101 y 500 vehículos de gama media y pesada	-20%
Flotas privadas con más de 500 vehículos de gama media y pesada	-50%

*Se prevé que el Manual de aplicación para el ejercicio fiscal 2022-2023 se publique en la primavera de 2023 con más información sobre estos cambios. Aunque las flotas pueden presentar solicitudes de vales para reservar su lugar en la cola antes de la publicación del Manual de implementación actualizado, es importante señalar que los cambios en la política adoptados en el Plan de financiación se aplicarán a cualquier solicitud de vale presentada después del 17 de noviembre de 2022 (fecha de adopción del Plan de financiación), salvo que se indique lo contrario, y el personal podrá modificar o cancelar las solicitudes de vales si se comprueba que no cumplen los nuevos requisitos. De acuerdo con el plan de financiación adoptado, los ajustes en el importe de los vales en función del tamaño de la flota y los requisitos de compra al por mayor se aplicarán a las solicitudes de vales presentadas a partir del 1 de enero de 2023. La CARB prevé que las solicitudes de vales de flotas grandes no pasarán al estado de «Financiado» en el centro de tramitación de vales en línea hasta el 3 de abril o después, a fin de permitir la publicación de un nuevo Manual de Implementación, la formación de los concesionarios y las actualizaciones necesarias del sistema. La CARB debatirá estos cambios y las actualizaciones propuestas al Manual de Implementación en una futura reunión del grupo de trabajo público.  

• Más información sobre la formación para concesionarios, el manual de implementación y los fondos reservados para pequeñas flotas eléctricas innovadoras, las subvenciones para la sustitución de autobuses escolares de las agencias educativas locales y la reserva para autobuses escolares públicos a principios de 2023, incluidas las oportunidades de participación pública. Consulte el Plan de financiación para obtener más detalles y visite el Programa de Transporte con Bajas Emisiones de Carbono para conocer los próximos eventos. 

Cambios para 2024: 

• Los límites de tamaño de las flotas que impiden la participación de aquellas con más de 50 vehículos se aplazan hasta el 1 de enero de 2024, con el fin de conceder a las flotas más grandes un año adicional para acceder a los incentivos antes de flotas limpias avanzadas . 
• El requisito relativo a la funcionalidad «Vehículo a red» en todos los autobuses escolares eléctricos de batería entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2024 para las nuevas solicitudes de homologación de vehículos presentadas ante la CARB.  

Para ver dónde circulan hoy en día cerca de 2.000 vehículos de cero emisiones (ZEV) en las comunidades de California, incluidos los financiados por la CARB, echa un vistazo al nuevo Panel de datos sobre la población de vehículos ZEV. 

Para obtener más información sobre el HVIP y conocer las últimas novedades, visite californiahvip.org.  

Publicado el 18 de noviembre de 2022